uppdate

Nu är det dags att damma av här lite...

Har inte uppdaterat på ett tag nu mest beroende på att jag har vart ganska upptagen på sistone. Projektet har i alla fall inte stått helt still, sedan senaste uppdateringen har jag lyckats få tag i ett 18 graders svänghjul.

Det låter lätt men det tog en hel del tid, först och främst letade jag på alla möjliga håll efter både svänghjul och kabelhärvor utan någon större lycka. Jag hittade några få 14 graders svänghjul till sist men inga 18 graders, efter ett tag beställde jag ett 14 graders hjul trots att det optimala hade vart ett 18 graders.

Dagen efter beställningen dyker det upp ett 18 graders svänghjul till salu som jag utan tvekan köper direkt. Till saken hör att jag inte hann avbeställa det första hjulet så nu har jag alltså 14 samt 18 graders hjul liggandes och ett 8 graders hjul i skotern, vart rörigt de här...

Slutsats: jag fick tag i det optimala svänghjulet och kommer därför inte att behöva ställa om min tändning något. Startkransen som sitter på mitt befintliga svänghjul passar på det nya så det nya svänghjulet köptes utan startkrans.
 

14° med startkrans till vänster, 18° utan startkrans till höger

Utöver det har jag fått reda på att om man jämför CDI-boxen jag köpte (från RMK 600 -03) och CDI-boxen som sitter i min skoter (PRO X 600 -01) så har de olika tändkurvor. Alltså de är programmerade för olika ändamål, Polaris RMK är en "bergsmaskin" som främst är gjord för att köras på hög höjd medan min Polaris PRO X är gjord för mer crosskörning och ledåkning. Boxen från RMK'n är gjord för körning med mindre luft = mindre effekt, PRO X boxen är gjord för körning med mycket luft = mycket effekt.
(hög höjd = mindre luft)

Så helst skulle jag vilja få tag i en CDI-box från en PRO X som har el-back för att inte tappa någon effekt eller prestanda. Det är dock inga problem att använda RMK CDI-boxen som jag redan har liggandes och skillnaderna är vad jag har förstått inte alls stora. PRO X boxarna är inte så lätta att få tag i så om jag inte lyckas hitta en vettig så kommer RMK boxen som jag redan har att användas.

Hoppas det går att begripa någonting av all text...

Total tidsåtgång: 5 timmar

//Alexander

Nu är oklarheterna rörande svänghjulet borta. Jag demonterade idag magnapullkåpan så att jag kunde se vilket svänghjul som satt i skotern. Mitt svänghjul var ett 8 graders och därför måste det bytas ut mot helst ett 18 graders men i värsta fall ett 14 graders.

Här är magnapullkåpan inringad

Magnapullkåpan syns i förgrunden och svänghjulet med startkrans är inringat

Tidsåtgång för dagen: 2 timmar

//Alexander

Frågetecknen kring kabelhärvan till CDI boxen har nu börjat räta ut sig. Det smidigaste vore om jag kunde få tag i en kabelhärva som passar och fungerar med den nya CDI boxen och sedan modifiera den så att den passar och fungerar i min skoter. Om jag inte lyckas få tag i en lämplig kabelhärva kommer en egen kabelhärva att lödas ihop med support från min Nordamerikanse kontakt eftersom han har tillgång till de flesta kabelscheman som behövs.

Idag har jag också planerat en del kring det praktiska arbetet. 1 timme användes till undersökning och översyn av skotern.

Total tidsåtgång för dagen: 2,5 timmar.

//Alexander

Idag har jag sett över mitt nuvarande elsystem. Har gjort en hel del observationer och fört dialogen med min Nordamerikanske kontakt vidare. Fastställt är att jag inte kan använda min nuvarande kabelhäva till den nya CDI boxen. Det som nu ligger i fokus är att reda ut problemen kring kabelhärvan.

Tidsåtgång för dagen: 2 timmar.

//Alexander

Har nu fått reda på mer kring den elektriska biten. Det som ännu är oklart för mig är kabeldragningen till CDI boxen. Kablarna som går till aktiveringsknappen samt varningslampan vet jag ganska väl hur de skall dras nu efter en del research.

Funderingarna kring svänghjulet kvarstår, jag kommer att undersöka mitt nuvarande svänghjul för att se vilken gradering det har.

Tidsåtgång för dagen: 2 timmar.

//Alexander